卡特H55液壓挖掘機液壓系統(tǒng)發(fā)熱問題改進實例

文章標題:卡特H55液壓挖掘機液壓系統(tǒng)發(fā)熱問題改進實例

本文由現(xiàn)松挖掘機維修廠供稿

(1)H55液壓挖掘機及故障

卡特H55液壓挖掘機使用了德國西馬克技術(shù),采用了全液壓傳動及控制.整機運行快捷、靈活、挖掘效率高(每鏟挖掘2.5ni3).該車配置220馬力(1馬力-735.499W)柴油發(fā)動機一臺,油源配置兩臺A7VT0200型恒功率變量液壓泵.最高工作壓力30MPa,最大流量564L/min(可雙泵合流,給斗桿缸、動臂缸和最大速度回轉(zhuǎn)提供油源).

某H55液壓挖掘機實際工作近半年,其故障率逐漸增高,甚至整車有時不能運行,經(jīng)常工作0.5h后,就需停下檢修.

其主要故障:

①卡特挖掘機液壓系統(tǒng)溫度和設(shè)計溫度不符.在運行1500h后,工作30min.環(huán)境溫度為35度時,經(jīng)遠紅外線測溫儀測量的整機主要部件溫度.

②挖掘機不能正常工作.整機速度減緩(如行走、回轉(zhuǎn)、動臂、斗桿、挖掘等),甚至有些部件有時無動作,基本不能工作.

③密封不好.液壓缸及管接頭油封、密封損壞嚴重.

④油管和接頭經(jīng)常爆裂.

⑤液壓泵損壞嚴重.

(2)挖掘機發(fā)熱故障原因

1)在環(huán)境惡劣及高溫情況下的工作狀態(tài)差.挖掘機工作現(xiàn)場環(huán)境惡劣,如當(dāng)夏季環(huán)境溫度為35度時,工作現(xiàn)場溫度高.

2)工作環(huán)境不能和設(shè)計條件相符合.H55液壓挖掘機采用德國西馬克技術(shù),設(shè)計中考慮的挖掘機工作環(huán)境溫度較低(25cC左右),適用于挖掘碎石及軟質(zhì)土石,且屬間斷工作制度,進行基礎(chǔ)拆除時,混凝土體積大、硬度高,與設(shè)計條件不同,故原設(shè)計的液壓系統(tǒng)散熱設(shè)置較簡單,如油箱容量較小(400L);散熱冷卻器容量小,散熱面積小(26m3);使用的散熱器為板翅式風(fēng)冷型,這種散熱器通道易受油中膠狀物阻塞,且效果較差.另外,散熱器安裝于發(fā)動機頂部(發(fā)動機本身溫度較高,當(dāng)環(huán)境溫度為35度時,發(fā)動機溫度為92度),故液壓系統(tǒng)幾乎不能通過冷卻器散熱.冷卻效果極差,這是液壓系統(tǒng)發(fā)熱的主要原因.

3)H55液壓挖掘機油源使用的是兩臺A7VT0200恒功率變量柱塞泵.該泵具有功率大、使用壓力高、抗污染能力強、結(jié)構(gòu)緊湊、變量方式靈活等特點.為了了解液壓泵的損壞情況,首先對液壓泵作容積效率試驗,當(dāng)液壓泵壓力加載至20MPa(油液溫度在500C)時．經(jīng)測量計算,其容積效率為0.78.將液壓泵解體檢測,發(fā)現(xiàn)液壓泵旋轉(zhuǎn)剛體配流面、缸體柱塞孔均已磨損,個別缸體柱塞孔與柱塞配合的最大間隙達0.08mm(應(yīng)不大于0.02mm),泵內(nèi)零部件有明顯的發(fā)黑,這是液壓系統(tǒng)油溫過高所致,是液壓泵磨損的主要原因.

根據(jù)現(xiàn)場的實際情況分析可知,H55挖掘機故障產(chǎn)生的主要原因是液壓系統(tǒng)過熱,因此引起了挖掘機液壓元件損壞,而使挖掘機不能正常工作.

(3)對挖掘機液壓系統(tǒng)的改進

1)增加散熱面積.將油箱容積由原來的400L擴大至1200L,增大了油箱的儲油量及散熱面積.

2)重新設(shè)計散熱器.改變原散熱器安裝位置(原散熱器安裝在發(fā)動機頂部),重新設(shè)計冷卻器通風(fēng)道,以確保足夠的冷卻風(fēng)量.

3)增加兩臺散熱器,使散熱面積由26m2擴大至52rr12.

4)改變液壓系統(tǒng)的散熱回油油路連接形式.原散熱器與一單向閥并聯(lián)安裝于回油油路上.當(dāng)散熱器油路液阻增大,且液阻稍大于單向閥開啟壓力時,回油則未經(jīng)散熱器就通過單向閥直接回油箱了.改變液壓系統(tǒng)的散熱回油油路,將新增加的兩臺散熱器與原散熱器串聯(lián)安裝,則液壓系統(tǒng)回油全部通過并聯(lián)兩級散熱后回油箱,這樣保證了液壓系統(tǒng)回油的散熱效果.

H55液壓挖掘機經(jīng)過改造后,在原現(xiàn)場使用工況良好,液壓系統(tǒng)油溫控制在80度以內(nèi),克服了液壓系統(tǒng)發(fā)熱引起的液壓元件及管道的損壞,提高了挖掘機的工作效率,降低了故障率,效果理想.