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 重慶日立挖掘機(jī)液壓缸系統(tǒng)現(xiàn)場檢測與故障診斷

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 重慶日立挖掘機(jī)液壓缸系統(tǒng)現(xiàn)場檢測與故障診斷

發(fā)布日期:2018-01-02 09:35 來源:http://www.osthelp.com 點(diǎn)擊:

 重慶日立挖掘機(jī)液壓缸系統(tǒng)現(xiàn)場檢測與故障診斷
  
  對于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)來說,故障現(xiàn)象往往最多、最早、最直觀地表現(xiàn)在液壓缸的運(yùn)動狀態(tài)上。通過幾年來的檢測實(shí)踐,我們總結(jié)出挖掘機(jī)液壓缸的如下檢測、診斷方法。檢測條件:液壓系統(tǒng)的油溫均應(yīng)在45~55℃范圍內(nèi)。
  
  1液壓缸的漂移量檢測
  
  以PC200型挖掘機(jī)為例。
  
  2.1檢測程序
  
  1)給鏟斗加載,鏟斗載荷W=1.5V(其中V為斗容量,m3;1.5為土壤的比重,t/m3)。
  
  2)斗桿液壓缸的位置保持在活塞桿完全內(nèi)縮后外伸20~50mm的位置;
  
  3)鏟斗缸的位置保持在活塞桿完全外伸后內(nèi)縮20~50mm的位置;
  
  4)發(fā)動機(jī)熄火后記錄15min內(nèi)各缸活塞桿的伸縮量;測量三次取平均值。
  
  2.2判斷標(biāo)準(zhǔn)和性能分析
  
  PC200-6EXCEL挖掘機(jī)各液壓缸的漂移量故障標(biāo)準(zhǔn)為:動臂缸小于27mm,斗桿缸小于240mm,鏟斗缸小于53mm,鏟斗的下沉量小于900mm。
  
  如果實(shí)測漂移量比標(biāo)準(zhǔn)值大得多,則可能是液壓缸內(nèi)泄、主控閥內(nèi)泄、過載補(bǔ)油閥內(nèi)泄。
  
  2液壓缸的溫升檢測
  
  3.1檢測程序
  
  在熱機(jī)過程中,用接觸工數(shù)字溫度計檢測液壓缸外壁圓周方向及長度方向各部的溫度變化情況。
  
  3.2性能分析
  
  1)如果長時間運(yùn)行缸筒各部溫升均勻,但大于標(biāo)準(zhǔn)值時,則可能是:活塞密封失效;負(fù)荷過大,過載溢流頻繁;系統(tǒng)溫升大。
  
  2)如果液壓缸在圓周方向溫升不均,則可能是:活塞密封損壞,內(nèi)泄所致;缸筒部分拉傷。
  
  3)如果缸頭溫升高于其它部位,則可能是導(dǎo)向套太緊或變形發(fā)卡導(dǎo)致摩擦阻力增大,并伴隨著運(yùn)動速度偏慢。
  
  4液壓缸動作滯后時間的檢測
  
  3.液壓缸運(yùn)動速度檢測
  
  1.1檢測程序
  
  檢測液壓缸運(yùn)動速度時,使發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn);操縱動作手柄,使活塞桿慢慢運(yùn)動到一個行程端;將操作手柄扳到另一位置,并保持?。▌颖鄹姿俣葴y試是從鏟斗觸地至動臂缸全伸展,或相反);當(dāng)活塞桿開始動作時,用秒表開始計時,并用數(shù)字式轉(zhuǎn)速表測出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;當(dāng)活塞桿運(yùn)動到另一行程端時,結(jié)束計時;分別測出活塞桿伸、縮兩個行程的運(yùn)動速度,每個運(yùn)動速度測三次,取平均值。
  
  1.2性能分析
  
  1)將測得的實(shí)際運(yùn)動速度時間值換算為額定轉(zhuǎn)速下的運(yùn)動速度時間值;
  
  2)用換算的時間值與原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)值比較。
  
  運(yùn)動速度變慢的原因有:液壓缸活塞密封失效,內(nèi)泄;缸筒內(nèi)壁拉傷嚴(yán)重,內(nèi)泄;活塞密封太緊或?qū)蛱鬃冃?,摩擦力增大;系統(tǒng)供油不足。
  
  4動臂缸動作速度慢的故障診斷
  
  4.1診斷過程
  
  1)鏟斗缸、斗桿缸完全縮回后斗桿缸活塞桿伸出約200mm,鏟斗扣于地上。
  
  2)拆下動臂缸有桿腔油管接頭,將來油管接頭用堵頭堵死,另一接頭處用量杯盛接泄漏出的油液。
  
  3)操作斗桿手柄,使斗桿升起、鏟斗離地。
  
  4.2診斷分析
  
  1)如果油管接頭一邊往外流油,而動臂缸活塞桿同時一邊往里縮回,則說明是液壓缸內(nèi)泄所致。如外泄油量<10mL/min則為正常,否則是液壓缸活塞密封失效。
  
  2)如果油管接頭不往外流油,但動臂缸桿卻往里縮回(如果拆下接頭的堵頭,往外流油),則說明是主控閥系內(nèi)泄所致??赡艿脑蛴校簱Q向閥閥芯磨損,內(nèi)泄;換向閥閥芯變形發(fā)卡;如果是在動臂提升或斗桿外轉(zhuǎn)時慢,則可能是主安全閥泄漏;過載補(bǔ)油閥泄漏;負(fù)荷感應(yīng)的梭閥卡住。
  
  5液壓缸開始動作時出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的診斷
  
  5.1原因分析
  
  1)液壓缸內(nèi)泄缸筒拉傷或活塞密封失效,使一開始液壓泵供油不足,以補(bǔ)償液壓缸泄漏而造成機(jī)構(gòu)“點(diǎn)頭”。
  
  2)負(fù)荷單向閥泄漏。
  
  3)主控閥內(nèi)泄。
  
  5.2診斷過程
  
  1)當(dāng)動臂液壓缸舉升時發(fā)生“點(diǎn)頭”,可選一個動作正常的液壓缸(如鏟斗缸),將兩個缸的進(jìn)回油管調(diào)換。這時操作鏟斗手柄至換向閥之左工位,如果動臂缸動作恢復(fù)正常,則說明問題出在控制閥。
  
  2)復(fù)原兩液壓缸的接頭,將動臂缸頂?shù)筋^,并保持住,測出泵的出口壓力,如果壓力比標(biāo)準(zhǔn)值低,則是換向閥或過載補(bǔ)油閥內(nèi)泄。
  
  3)如果壓力值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),則是負(fù)荷單向閥泄漏所致。
  
  6.1檢測程序
  
  1)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1000~1500r/min;
  
  2)測試動臂從鏟斗觸地開始到車身抬起為止所需時間;
  
  3)測定斗桿運(yùn)動過程中停歇時的停車時間;
  
  6)測定鏟斗在運(yùn)動過程中的停止時間。
  
  6.2判斷標(biāo)準(zhǔn)和性能分析
  
  對PC200型挖掘機(jī)來說,動臂時滯應(yīng)小于1.2s,斗桿時滯應(yīng)小于2.8s,鏟斗時滯應(yīng)小于3.8s。
  
  由于運(yùn)動機(jī)構(gòu)慣量的作用,使液壓缸液壓油運(yùn)動不足,產(chǎn)生反吸力而使運(yùn)動機(jī)構(gòu)反彈。可能的原因有:系統(tǒng)對液壓缸供油不足;回油單向節(jié)流閥或閥口節(jié)流不起作用;液壓缸內(nèi)泄嚴(yán)重;主控閥內(nèi)泄嚴(yán)重。


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